1、当前情况：综合考虑各方因素后，最新的线位是从龙港双龙地区经过且不在龙港设站。后续举措：继续争取增设站址：充分尊重并吸收网友的宝贵建议，下一步会继续争取在温福高铁增设龙港站址。预留建站空间：高铁经过区域位于城镇开发外，目前除建设龙港大道西延工程道路外，无重大项目建设计划，未来尚有建站空间。
2、龙港设站的依据官方调研与规划展示：2021年6月10日，浙江省委常委及温州市委书记在龙港调研时，龙港市常务副市长展示了龙港新城龙湖区块规划展览版，其中包含甬台温高铁温州南部路线备选方案。放大展览图后可见，至少有两种方案明确标注在龙港设站。
3、龙港市高铁设站目前尚未确定，但存在一定可能性。当前规划明确龙港不设站根据2025年1月龙港市自然资源与规划建设局发布的公示，温福高铁（龙港段）线路位于现有铁路东南侧，与居住区距离约250米，且明确指出“根据上级规划龙港不设站”。
4、法律分析：根据规划图，龙港市域内共有3条铁路线路经过，分别为原有杭深线，经过龙港西部不设站。另外两条线路就是规划中的温州市域铁路S3线2期，以及图中的杭温铁路支线。
龙港市具有地理位置优越、历史发展跨越大、行政管理体制独特、经济实力较强、荣誉众多、老年友好城市建设出色、地理环境多样等特点。
地形地貌：龙港市地形相对平坦，属滨海淤积平原地貌。总的地势是西南高东北低，这种地势特点使得龙港市在地理上具有一定的优越性。除舥艚南部和云岩南部局部有低山外，大部分地区地面高程在5至6米之间（吴淞高程）。东部平原为近代海积平原，地势较高，而东北端为鳌江口，地势低平，河网密布。
经济发展：龙港市拥有丰富的自然资源和人力资源，为其经济发展提供了有力的支撑。从一个普通的农业小镇逐渐发展成为了一个现代化的城市，得益于其独特的地理位置和优越的经济发展条件。
1、龙港市高铁设站目前尚未确定，但存在一定可能性。当前规划明确龙港不设站根据2025年1月龙港市自然资源与规划建设局发布的公示，温福高铁（龙港段）线路位于现有铁路东南侧，与居住区距离约250米，且明确指出“根据上级规划龙港不设站”。
2、龙港确实存在甬台温高铁设站的备选方案，但最终能否设站尚未确定。具体分析如下：甬台温高铁规划背景甬台温高铁已列入国家规划纲要，温州计划于2022年开工建设。该项目旨在提升温州与周边中心城市及长三角节点城市的通达能力，形成多向辐射的铁路网。目前，温州南部线路走向存在多条比选方案，尚未最终确定。
3、龙港将继续争取温福高铁增设站址，以下是详细情况：前期努力：温福高铁是国家和省重大交通项目，对龙平苍三县市意义重大。在前期策划阶段，龙港市委市政府高度重视，通过各方渠道积极争取在市内设站，并且按照此前初步线位，在新老城区位置预留了站址和连接通道。
4、没有。撤镇设市之后，浙江龙港的未来发展备受当地人关注。近日，有网友在温州市网络问政平台上提出沿海高铁设立龙港站是未来浙江省县县通铁路的硬性指标，并称若龙港不设立龙港站未来几十年沿海都不太可能会有高铁的修建，未来几十年浙江县县通铁路的目标也将难以实现。
浙江龙港市是浙江省辖县级市，由温州市代管，位于鳌江入海口南岸，是全国首个“镇改市”。基本概况龙港辖区面积1899平方公里，直辖102个社区，2020年常住人口45万。它地处长三角与海西经济区交汇处，河网密布、地势低平，是全国三大印刷包装产业基地之一，盛产石斑鱼、梭子蟹等海产品。
浙江省龙港市是浙江省辖县级市，由温州市代管，是全国首个“镇改市”。基本概况：位于浙江省南部，鳌江入海口南岸，东濒东海，北与平阳县隔江相望，地处长三角与海西经济区交汇处。辖区面积1899平方公里，常住人口45万（2020年数据），直辖102个社区。
龙港市是中国首个“镇改市”及不设乡镇、街道的县级行政区域，由温州市代管，2019年9月25日挂牌成立。基本概况：位于浙江省鳌江入海口南岸，东濒东海，西接104国道等，地处长三角与海西经济区交汇处。面积1899平方千米，2024年末常住人口468万人，城镇化率930%。
龙港镇地处浙江省南部，南北毗邻苍南县和平阳县。位于鳌江入海口南岸，东濒东海，西接鳌江横阳支江、104国道、沈海高速公路和温福铁路，南依江南平原，北为鳌江干流。龙港市地形简介：龙港市地形相对平坦，属滨海淤积平原地貌。总的地势是西南高东北低。
龙港清华道观是位于浙江省温州市苍南县龙港镇的一座道教活动场所，成立于1996年2月1日，目前处于开业状态。以下从基本概况、地理位置、登记信息三方面进行介绍：基本概况：龙港清华道观作为道教文化的重要载体，自1996年成立以来，持续开展宗教活动，为当地信众提供精神寄托与文化交流场所。
