1、上周，胡塞武装对以色列拥有和运营的船只发起了威胁，导致更多与以色列有关的船只改道，避开红海绕道非洲之角。Freightos研究主管Judah Levine指出，袭击和劫持事件导致运输时间延长和运价飙升。最近，全球海事风险管理公司Ambrey报告称，一艘以色列油轮在也门附近遭到袭击。
2、多家航运公司正在增加加班船和新船投入，以增加运力，满足拉美航线的需求。例如，地中海航运（MSC）和马士基（Maersk）都推出了连接亚洲和南美的新航线。尽管关税政策尚不明朗，部分需要绕道墨西哥进入美国的货物出运情况仍待观察，但运价趋势已经显现出缓慢下行的迹象。
3、国际海运价格在2023年11月的地缘冲突后显著上涨，尤其自2024年4月红海危机发生以来，受船只绕行、运力紧张以及托运人需求旺盛等因素影响，运价持续攀升。然而，最近上海航运交易所发布的数据显示，7月5日的上海出口集装箱综合运价指数为37380点，虽然实现13连涨，但涨幅仅0.5%，显示上涨态势有所放缓。
4、由于红海地区的安全问题，船只被迫绕行好望角，导致德班港遭遇严重的拥堵问题，船只停靠等待时间延长至20天。 全球约10%的海运量受到影响，预计将有14，000至21，000艘集装箱船选择通过南非水域，这对南非港口造成了前所未有的压力。
5、近期，航运市场玩家积极行动，以抢夺利润机会。自五月份起，欧洲、地中海、南美、北美及非洲地区集装箱运价飙升至疫情峰值，激发了中小船公司的回归热情，同时老牌船公司亦加大新航线布局。达飞等船公司针对“旺季”创新推出“旺季附加线”。
孟加拉湾确实正在成为大国竞争的新领域。以下是几个关键点：战略位置重要：孟加拉湾作为连接印度洋与东南亚的重要水域，其战略位置极为重要。随着全球化进程的加速，关键航道的战略价值日益凸显，这使得孟加拉湾成为大国博弈的新舞台。
孟加拉湾：大国竞争的新领域 孟加拉湾，曾是区域外大国战舰罕至之地，但随着中国崛起，这里成为了大国政治的新战场。历史上的孟加拉湾，见证了1971年印度和巴基斯坦海军的激烈交战，以及印度封锁东巴基斯坦的行动。然而，自那时起，孟加拉湾总体保持平静。
孟加拉湾：全球竞争的新焦点 孟加拉湾，这个历史上相对平静的水域，正逐渐成为大国博弈的新舞台。尽管二战期间英国曾对缅甸海岸实施轰炸，1971年印巴海军冲突的阴影曾短暂笼罩，但这些事件并未频繁上演。
在中印边境的紧张局势下，中国与印度的竞争已从传统军事扩展到海军、空天军、经济和文化领域，争夺印度洋的海上霸权成为关键焦点，孟加拉湾的吉大港、皎漂港和仰光港等地区被视作建设“华夏城”的关键。
1、连接地中海和印度洋的以色列，为何不建苏伊士运河二线来打破垄断？红海的亚喀巴湾有很多珊瑚暗礁，大型货船和油轮比较容易搁浅。 即使以色列修建了运河，也需要大量的人力和财力才能打通亚喀巴湾。毕竟，船只需要装满水的运河来航行，而没有自然供水的人工运河，全年都必须通过人工干预装满水。
2、苏伊士运河的实际情况控制权在埃及手中。 苏伊士运河于1869年建成并开始使用，这是一条位于海平面上的水道，穿过埃及的苏伊士地峡，连接地中海和红海，为从欧洲至印度洋和西太平洋地区的提供了最近的航线。
3、地理位置：苏伊士运河位于埃及，贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海。历史背景：该运河于1869年修筑通航，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。航线重要性：苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。长度与走向：运河北起塞得港，南至苏伊士城，全长190千米。
在澳大利亚，飓风Megan的肆虐造成了严重后果，一艘装载着锰矿石的超灵便型散货船“Anikitos”轮在东北海岸的装货码头发生碰撞，导致码头和船只严重损坏。该船为世界上最大的锰矿石生产商的资产，运营已暂停在格鲁特岛。船东和保险公司正与拖船提供商联系，计划将船只从受损的码头转移到安全的锚地。
1、伊朗在遭受以色列的空袭时，并未采取直接的军事报复。这主要是因为以色列得到了美国强有力的支持。 尽管伊朗公开表达了对以色列犹太人政权的反对，并曾威胁要消灭以色列，但在实际操作中，伊朗对以色列的立场更多是停留在口头上的强硬。 今年，以色列对伊朗在叙利亚的军事目标实施了多次空袭。
2、伊朗之所以经常性被以色列轰炸却不反击，主要原因是伊朗完全没有这个实力——以色列管理有方，以色列的经济很强大，俄罗斯帮助以色列！以色列管理有方。
3、伊朗没有对以色列发动攻击，来自于其它大国的制衡。美国和俄罗斯都不希望现在的伊朗冒头挑事。美国和俄罗斯现在都没有精力放在中东问题上，中东一旦失控，美国和俄罗斯必将焦头烂额，这是美俄都不想看到的。
4、总之其 伊朗也是可以反击以色列的，就是导弹，这些弹道导弹不能随便使用。首先，伊朗可以用不到100枚弹道导弹袭击以色列，这太小了。其次，如果伊朗用弹道导弹袭击以色列，这将意味着双方的全面战争。所以国际现实现实就是这样，根本就无力反击，但是未来我们也希望中东能平息战争，减少矛盾。
“CMA CGM SYMI”号集装箱船（现更名为Mayet）建造于2022年，运力为14812TEU，曾挂靠中国的上海、宁波、厦门、广州南芦洞沙、蛇口等港口。 美国官员透露，另一艘名为“Central Park”的商业油轮在亚丁湾被扣押，船上载有磷酸货物。美国梅森号军舰接收到求救信号后实施救援。
“CMA CGM SYMI”集装箱船（最近更名为Mayet）建造于2022年，IMO： 9867839，运力为14812TEU，悬挂马耳他旗帜，由CMA CGM达飞经营。该轮由达飞部署在地中海航线MEX，共舱船公司有：COSCO、EMC、OOCL等。涉及挂靠中国上海、宁波、厦门、广州南沙、蛇口等港口。
据壹航运最新报道，全球知名班轮公司海洋联盟（OA）成员之一的法国达飞在其公告中透露，7月9日，其17，859标箱的CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN轮在从亚洲驶往欧洲的途中遭遇了罕见的恶劣天气。船只在南非海岸附近损失了44个集装箱，另外30个集装箱也遭受了损坏。
月12日晚，一艘名为“KMTC SHENZHEN”的集装箱船在马来西亚巴生港Pantai Acheh附近突发大火。据现场图片显示，前甲板堆放的多个集装箱着火。该船于7月底至8月初曾停靠青岛和上海港，8月8日由香港驶往巴生港。
其所经营的船舶，在全球约100个国家和地区的329个港口挂靠。 中国长荣海运 中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部设于中国台湾桃园市，其主要线路为远东至北美洲、中美洲以及加勒比地区。该公司在全球80个国家拥有240个港口，共经营约150艘全货柜轮。
